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斯巴鲁，这家神话般的对称全轮驱动日本汽车制造商曾经在WRC中与三菱和其他同行作战，如今都是关于跨界SUV冒险，尤其是考虑到新的CrosstrekWilderness冒险家。

无论您是否认为这只是另一个Outback时刻，事实是RisingSun汽车制造商在满足(温和的)越野需求方面变得越来越好，考虑到斯巴鲁的Wilderness系列也可用于Outback和Forester，本田的TrailSport好东西，或即将推出的ToyotaTrailhunter英雄。但这里有问题。

如果仅仅依靠2023BRZ跑车、2023WRX运动紧凑型轿车、传统的Impreza和Legacy，或者Crosstrek、Forester、Outback、Ascent和Solterra跨界SUV，斯巴鲁将永远无法达到与日本竞争对手相同的荣耀地位.这仅仅是因为他们缺少深受美国市场喜爱的东西——这将是主力和冒险皮卡车的合作伙伴。

当然，也许他们厌倦了后果。本田不能说他们在Ridgeline上做得很好，而现代的亚洲邻居被骗派出豪华的SantaCruz与(仍然)更实惠和电气化的福特Maverick进行战斗。只有丰田的朋友(请记住，斯巴鲁于2020年加入丰田汽车集团)拥有成功所需的条件，而且只有在中型市场，最畅销的塔科马。

此外，斯巴鲁曾两次尝试为北美寻找合适的皮卡车配方——首先是BRAT(“Bi-driveRecreationalAll-terrainTransporter”的首字母缩写词)从1978年到1994年生产的双门车型，作为对福特Ranchero和雪佛兰ElCamino的回应。然后它也可能认为对Ute党来说有点太晚了，也许4门SubaruBaja紧凑型皮卡车更适合这项任务。仅在2000年代初期至中期出现时，该细分市场的衰退在美国就已经很明显了。因此，在皮卡车的努力方面，斯巴鲁似乎确实存在时间问题。

因此，也许最好快点尝试从令人失望的2023WRX运动紧凑型车中做出一些好的东西轿车，它对跨界轿车的感觉进行了加固，以试图获得更多的市场份额，但反过来，却只能疏远顽固的粉丝群。例如，根据数字汽车内容创作者的想象力，他们可以尝试将其转变为BRATcoupe实用程序的复兴。

实际上，事实证明，吉姆，这位在社交媒体上名为jlord8的虚拟艺术家，是在像素大师制作了雪佛兰MalibuMaxx运动站后，根据频道爱好者引发的CGI冲动采取行动的，这位频道爱好者要求他考虑制作现代斯巴鲁Baja车皮。与往常一样，这些CGI专家有一种重新构想事物的方法，因此他首先涉足了基于2023WRX的斯巴鲁BRAT的时间顺序复兴项目。

而且，奇怪的是，后者看起来像一辆双门轿跑车实用皮卡!当然，美是仁者见仁，智者见智，见仁见智。这就是为什么我们要问——这个想法是否值得我们的CGI大厅通行证，或者斯巴鲁BRAT最好永远死去?

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