济南绕城高速公路二环线西环段通车 通讯员供图

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时报7月11日讯 7月11日，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线西环段项目(以下简称“济南大西环项目”)梁庄至刘桥段建成通车，该段与去年12月底建成的刘桥至张夏段相接，至此，济南大西环项目实现全线建成通车，这也是山东高速集团年内首条建成通车的高速公路。

济南大西环项目途经德州禹城市、齐河县和济南长清区，全长103.9公里，投资概算209.75亿元，按照双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，2020年6月动工。

山东高速济南绕城西线公路有限公司执行董事、党支部书记岳宏智介绍，项目自开工建设以来，坚持高标准管理、高质量施工，被交通运输部确定为“首批平安百年品质工程创建示范项目”和“全国重大工程宣传示范项目试点”。

济南大西环项目大型桥梁数量多，小净距、大断面长隧道多，工程规模大，互通立交多，沿线穿越多个矿区，过半路段地处黄河冲积平原，两次跨越齐长城遗址，给道路修建带来挑战的同时，也为筑路技术的创新提供了沃土。

济南大西环项目刘桥至张夏段已于去年年底提前一年建成通车，本次通车的梁庄至刘桥段全长45公里，包括互通立交6处、收费站4处、服务区1处，与去年12月底建成的刘桥至张夏段相接。

黄河特大桥作为品质西环的“工程明珠”，在国内首创了梁底悬挂运梁关键技术，并自主研发机电液一体化智能运梁成套装备，实现钢箱梁运输安装的智能化、信息化、自动化，开拓了宽浅河流、高深峡谷地带桥梁安装的新思路与新标准，填补了目前国内外工艺技术的空白，建成了国内最大规模的四塔钢混组合梁部分斜拉桥，也为山东省再增加一条跨越黄河的通道。

济南是国家综合立体交通网的重要枢纽之一，但主城区东西狭长，南北逼仄，交通压力巨大，为了进一步疏散中心城区过度密集的人口，扩展城市发展空间，济南大西环项目的建设势在必行。

作为山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”的重要组成部分，项目建成通车后会形成济南市新的高速西环，可以合理组织、疏导长途过境交通，缓解区域中短途交通压力，改善济南西部城区交通出行环境，促进济南市黄河国家战略、“强省会”发展战略等的实施。

同时，大西环兼具京台高速公路济南西绕城并行线功能，与青银、济聊、济广等路网有效衔接，对完善山东省高速路网布局、强化济南作为省会城市群经济圈和新旧动能转换综合试验区核心城市的辐射带动作用、提高京台高速主通道通行能力，改善沿线交通出行条件和投资环境，带动区域经济社会快速发展等具有重要意义。

今年，山东高速集团锚定“4条路通车、9条路实质性开工、880亿元投资”的任务目标，年度投资额、在建项目数都创下历史新高。截至目前，山东高速集团已完成投资478.4亿元，占年度计划的54.4%。济潍高速、明董高速等年内计划通车项目正加快施工，力争早日通车;各续建、拟建项目正全速推进，超前完成各项目标任务。

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